1207.1m
6月14日、関東は例年より遅い梅雨入りになった。17日だけは晴れるものの、その後はしばらく雨が続くという。早起きをして、中里・諏訪山に向かった。上武国境は赤岩尾根P1の1589㍍峰から北上してこの諏訪山に至り、更に二子山に続いている。諏訪山⇒1589峰⇒八丁峠のリハーサルとして諏訪山を訪れた。
駐車場からすぐ尾根・谷の分岐 諏訪山山頂・展望なし 八丁トンネルから二子山
志賀坂トンネル西口に駐車場があり、登山口になっている。神流川の支流・間物沢川の左股とも見れる峠の沢がすぐ下にわずかな流水を見せている。この沢の右岸の整備された道を行くとすぐに尾根コースと谷コースの分岐になる。いずれも山頂まで3ｋｍ・90分となっている。
迷わず谷コースに入る。数分で再び同様の分岐。どちらも2.5ｋｍだが、尾根75分・谷65分になっている。二度目も「谷」を選ぶ。すぐ上で左岸に渡ると東屋があり、すでに涸れた谷を見下ろしながら、斜面をジグザグを切っての登りになる。1050ｍ付近で「谷」の源頭を過ぎると平坦な尾根に出、尾根コースが合流した。ここの標識は1.5ｋｍで40分となっている。
やや急な尾根を登ると、平坦な尾根のわずか北側を歩くようになり、突然、山頂まで20ｍ・2分の分岐になる。20ｍはオーバーではあるが、40～50ｍの距離でであっけなく山頂に到着したが、肝心の赤岩尾根や両神山の展望はない。各登山口への標識もない。
南に1589ｍに続くと思われる踏跡を確認し、展望を求めて間物に向かうだろう道を少し降りると、先の「2分」の標識のわずか先に出た。北西に向かうこの尾根は北側は開けているが、南側の展望はなく、1589ｍへの全容を確認できないまま、尾根コースの下山になった。
谷・尾根の分岐からしばらくは急な痩せた尾根の下降になるものの、赤岩尾根と二子山をジョイントする尾根という事から多少は期待していた岩稜などは全くないまま、安曇幹線の送電鉄塔になる。このわずか手前で左に巡視路が下って行く。2.5ｋｍの標識に着くのだろう。
尚も国境稜線を行き、890ｍ圏のコブを左から巻くと丁字路。「諏訪山へ」という標識もあり、左に行くと駐車場に降りれそうだったが、右折して尾根に戻ってみる。この辺りは登山道・踏跡・巡視路が錯綜している。尾根に戻り、北東に進むと黒部幹線の送電鉄塔。わずかに下ると志賀坂峠。二子山への標識が出てきた。
トンネルの東側に下る道はあるが、西に下る道はなく、先ほどの丁字路まで戻り、緩く下ると駐車場であった。
2010年6月17日 メンバー 単独
駐車場―谷コース―39分―尾根コース合流―15分―諏訪山―15分―谷コース分岐―12分―安曇幹線鉄塔―20分―
黒部幹線鉄塔―11分―駐車場 ※ 歩きはゆっくりペース
帰路、志賀坂トンネル東口で分かれる林道「金山志賀坂線」に入り、八丁トンネルまで走る。多少の落石が路上にあるものの、走行に支障はない。1212ｍ峰の250ｍ程度南の尾根と林道が最接近（3ｍ程度）する辺りが起点から6キロ。広い駐車場のある八丁トンネルの北口登山口までは更に0.7キロである。
その内、この駐車場を起点としての計画をしなければならないだろう。