 敦盛塚 石造五輪塔 |
私を除く完全縦走を目指すメンバー数十人は夜明け前の6時過ぎに「須磨浦公園駅」をスタートした。 東経135度の「明石」に近いこの地は関東よりも20分は日の出が遅い。近くのファミレスでのんびり朝食にして夜明けを待った。 7時過ぎ、公園の端にある「敦盛塚」に立ち寄った。坂東武者の熊谷次郎直実とのいきさつは様々な書物に書かれ、又演じられているところである。公園内を東に歩み、一の谷の「戦の濱」の碑を見、須磨駅から電車に乗った。 神戸駅の一つ手前の新開地で神戸電鉄に乗り換え、鵯越駅に到着したのは8時半過ぎであった。縦走隊が到着するまではまだまだ時間があるだろう。 のんびりと付近を散策した後に駅に戻った。ポツポツと須磨浦公園からスタートしたらしいトレイルランの人達やハイカーが駅前を通過して行く。ランの人は常連なのだろう。駅で立ち止まる程度であるが、ハイカーは次のコースを探す人が多い。 須磨浦公園駅を出発して4時間半余り、11時前にメンバーが到着した。私はようやくこれからがスタートである。 ここ鵯越駅の標高は約150ｍ、今夜の宿泊は702ｍの摩耶山を越えた先になり、その間に何度かの本格的な下りと登り返しのある標高の割には侮れないコースである。 ポンプ場や下水処理場の付近を回り込んで行く。この付近には2005年まで「菊水山駅」という無人駅があったようである。 |
 一の谷 源平史蹟 戦の濱 |
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 神戸電鉄 鵯越駅 |
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| 間もなく山道になり、菊水山へ900ｍという展望地で一本を立て、結構な急登の木段道を登ると広くなった菊水山に到着した。展望台があり、神戸の海やこれから向かう六甲の山波が見渡される。天気予報の通り、今日一日は何とか持ちそうである。ここからは標高250ｍほどの有馬街道への下りである。 前後に他のハイカーは少なく、時折、トレイルランの人達が追い抜いていく。「ニャロメ」と思い、ランの一団を追い駆け、鉄の網目の階段をトントンと降りかけた直後、体が宙に飛んでしまった。わずかに飛び出した網目につま先を引っかけてしまったようだ。体をしたたかに打ち、額付近からは出血している。すぐに後続のメンバーの人達が弾力包帯などを取り出して止血の手当てをしてくれた。眼鏡の片方のレンズも飛び、見当たらない。 このまま宿まで歩くのは困難で、病院行きが必要と判断し、直前にいた盟友のＯ氏に付き添われての無残な落伍者になってしまった。膝が痛むものの、自力での歩行は可能で、重くない荷を更に軽くしてもらい、天王吊橋を渡ると、車がビュンピュン通る有馬街道に降りる事ができた。直後に通った空車のタクシーを呼び止め、神戸の病院で治療をし、待たせていた同じタクシーに乗って宿泊先の神戸市立自然の家に到着したのは17時を回っていた。 翌日は雨から雪になるという。メンバーの大半は縦走を断念し、2割弱の人が宝塚への完歩を目指して5時に宿を後にした。丁度その頃、雨が雪に変わった。 標高600ｍ余りのこの地でも湿った雪が見る間に積もっていく。縦走隊の宝塚下山を12時頃と見、バスは9時半にかなりの余裕をもって施設を出発した。しかし事態は甘いものではなかった。 観光地の道路とは言え、車線幅の狭い山岳道路。湿雪の重みで垂れ下がった枝や折れた枝が至る所で車道を塞ぎ、その度にメンバーが下車をして枝を取り除き、大型バスは遅々として進まない。その内に先の道が通行不能という場所になり、Ｕターンを繰り返し、山から下れる道を探し、有馬街道近くの街に降りるまで4時間近くを要してしまった。待ち合わせの宝塚に到着したのが14時半過ぎ、最大30ｃｍほどの雪に悩まされながらも11時15分に到着したという縦走隊を大幅に待たせる事になってしまった。 御殿場付近まで割と順調に進んだ第二東名も、関東は大雪の為に交通網は大混乱だという。21時頃、大井松田の手前でこの先50ｋｍの渋滞との情報、首都高速も止まっている。地下鉄は動いているものの、止まっている私鉄も多いという。小田急は動いているので、大井松田で一旦出るので、新松田まで10分余りを歩くと、新宿までは出られるとの事で、大半の人達が大井松田で下車をした。新宿、高円寺経由で自宅に到着したのは丁度24時頃、同行者もそれぞれの自宅に帰り着いたという。東京都心は8ｃｍの積雪で、朝から夕方まで降り続いたようである。 ○ 2013年1月13日〜14日 ○ 天候 13日 曇り 14日 雪 13日 鵯越駅11.00展望地11.45〜48菊水山12.19〜33アクシデント12.48〜13.08天王橋13.18有馬街道13.23 前の山へ 2013年の山へ 次の山へ |
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